Количество частных автомобилей растет как на дрожжах. Статистика, которая, как известно, знает все, утверждает: в прошлом году в России было продано 2.3 млн. новых машин. Отечественных, иномарок, выпущенных в нашей стране, импортированных... Всех вместе. Это очень много.

С одной стороны, это, безусловно, хорошо — благосостояние наших граждан растет, мечты многих о собственной машине становятся реальностью. Но, как всегда, у подобной феерии есть и оборотная сторона. Куда девать весь этот гигантский автопарк? Ему уже не хватает места ни на дорогах, ни на парковках. И это только начало. Дальше будет хуже. Судите сами: сегодня в России среднее количество машин на 1.000 человек населения составляет чуть более 200 штук. По сравнению с так называемыми развитыми странами — мизер. Но скоро мы их догоним.

Этот день не за горами, и к нему следует готовиться. Что делать с дорогами, худо-бедно понятно; строить, ремонтировать, расширять, реконструировать. Сложно, но решаемо. Все упирается только в выделяемый на эти цели бюджет. А вот что делать с гаражами и парковками, решительно не ясно. Ничего осмысленного по этому поводу еще никто из наших чиновников не сказал. Даже с квартирами, выделяемыми очередникам, и то есть какие-то прогнозы. А с гаражами — нет.Далее...

Пожалуй, "Ford Mustang" как классический представитель клана "мускулистых автомобилей" — едва ли не самый благодатный материал для тюнинга. Дизайнерские и инженерные ателье представили на выставке самые разнообразные варианты доработки, из которых мы выбрали почти диаметрально противоположные результаты.

В адрес этого автомобиля высказывались абсолютно противоречивые мнения — от "наиболее эффектного дизайна" до "самого уродливого "Мустанга". Черный автомобиль, получивший название "Hardcore Knight" (нечто вроде "Крутого Рыцаря"), был создан в ателье "Rich Evans Designs".

Создатель необычной машины Рич Эванс наделил ее поистине инфернальной внешностью в стиле "бэтменмобиля". Особенно на этот имидж работают передний и задний спойлеры, напоминающие крылья летучей мыши. По периметру "Рыцарь" опоясан внушительной аэродинамической юбкой, которая, по всей видимости, больше рассчитана на визуальный эффект, нежели на улучшение поведения на дороге. За передними колесными арками и боковыми стеклами расположились крупные ребристые накладки, имитирующие "жабры" воздухозаборников. Вместо радиаторной решетки водружена блестящая металлическая пластина с пятью круглыми отверстиями, затянутыми сеткой.Далее...

Хвастовство — удел типов, которым не хватает общественного внимания из-за их никчемности. Несмотря на это, я все-таки скажу, что у меня есть одно качество, благодаря которому женщины ко мне неравнодушны. Когда я им признаюсь в том, что не вожу машину, их реакция всегда полярна.

На одном полюсе — «ты оригинал», на другом — «ты идиот».

И никаких политкорректных компромиссов. Вообще нас, таких, немного. Думаю, существенно меньше, чем поклонников садомазо-секса, и в сотни раз меньше, чем геев.

И в нашем клубе есть даже знаменитости. Например, Леонид Парфенов или Шура из «Би — 2». Мы, конечно, оригиналы, хотя ведем себя как идиоты, потому что перекладываем на хрупкие плечи наших женщин все автомобильные проблемы.

Я не знаю ни одного неводителя, у которого жена тоже была бы из этой секты. Остается лишь надеяться, что наша рулевая импотенция — не главная проблема российских женщин. И вообще речь не о нас, а как раз о рулевых девушках.Далее...

На оживленных магистралях города и на пустынных шоссе, в узких улочках, на затейливых лесных дорожках и не только — везде наш подопечный проявляет свой норов. Нельзя однозначно сказать, плох он, или хорош, есть в нем неповторимый шарм, уверенность, я бы сказал, фундаментальность.

Обкатка позади, километры накручиваются на одометр, и мотоцикл избавляется от «детских болячек». К сожалению, некоторые из них, похоже, будут сопровождать его по жизни. И, что интересно, на протяжении этих тысяч пути возникают привычки к одним и стойкое неприятие иных его особенностей. Пожалуй, основная проблема, которая может периодически беспокоить владельца этого шикарного «бимера», — вибрации, о которых упоминалось и ранее. В коротких поездках она не успевает надоесть и в сочетании со стильным звучанием просто воспринимается как часть имиджа мотоцикла. Но стоит провести в седле день, как понимаешь всю губительность этого «массажа». Первым делом устают глаза в тщетныхных попытках углядеть что-нибудь в зеркалах заднего вида. Порой это приводит к малоприятным ситуациям. После третьей заправки любую остановку принимаешь как подарок. Увы, долго путешествовать так нельзя! Полагаю, что такой мотоцикл выбирают взрослые «мальчики», с солидным достатком и самомнением. А раз так, то негоже им растрясывать солидность и авторитет. Фанатикам дальних путешествий BMW предложит более комфортные модели, а этот я бы выбрал только как дорогую игрушку с солидным имиджем.Далее...

Не видел пока ни одного человека, увидевшего Tomahawk на фото, и ограничившегося скромным выражением своих эмоций. Впасть в шок здесь есть от чего. Поражает все: объем мотора (V-10—8300 см3), хитросплетенная ходовая часть, размеры (длина более 2,5 метров) и заявленные производителем характеристики. Переведите дух, перед тем как читать дальше.

Итак, готовы? При мощности 500 л.с. и массе 680 кг байк разгоняется до «сотни» почти за 2,5 секунды! Теоретически его максимальная скорость равна 644 км/ч! Почему теоретически? Да потому, что концепт при всем желании создателей не смог бы достать «потолка» даже на «зеркале» соляного озера. На таких скоростях любая маломальская неровность может привести к тому, что машина перевернется. Кроме того, ни один водитель не рискнет разогнаться свыше 300 км/ч на этом нейкеде. Ведь модель решена в брутальном стиле — ни одной облицовки, не говоря уже о ветровом стекле. Впрочем, тем, кто на салоне подвергал сомнению заявленные показатели, тотчас предлагалось самостоятельно убедиться в этом. Правда, перед тестом было необходимо полностью заплатить за машину — $250000.

Концепт вывел дизайн мотосредств на качественно иной уровень — такое (на этом выступающий сделал акцент) под силу только мощным и крупным производителям».Далее...

Гонки эндуро — раньше их называли «многодневкой» — проводятся в течение нескольких дней (от одного до шести). Во всем мире «Six days» (шестидневку) именуют не иначе как мотоолимпиадой. И не без оснований — в ней участвуют представители практически от всех фирм-производителей внедорожной мототехники. Трасса эндуро прокладывается по бездорожью, обычно это несколько кругов. Дистанция маркируется и, в отличие от ралли-рейдов, участникам не приходится ориентироваться. Старт всегда раздельный, с интервалом в одну или несколько минут. Это вполне подходит для любителей, которые боятся массового старта и контактной борьбы. Дневная норма — до 300 километров. Участникам задается график движения: средняя скорость не превышает 50 км/ч. За каждую минуту опоздания на КВ участник получает штрафные баллы. Подъехал к контрольному пункту досрочно — жди своего времени. Влетел сходу в судейскую зону, да раньше положенного, — такой же поминутный штраф, как и за опоздание.

В дорожной части соревнований все едут на равных, то есть строго по графику (на спортивном языке «по нулям» — без штрафа). По своим местам всех расставят дополнительные соревнования — «допы». Это пять-шесть километров «чистого кросса» с засечкой времени. «Допы» устраивают на каждом круге (исключение: первый круг проезжают без «допа»). Старт раздельный, ведь каждый подъезжает к «допу» по своему графику. Здесь идет борьба за каждую секунду. По правилам соревнований, после финиша участник обязан сразу же заглушить мотор и «на руках» откатить мотоцикл в закрытый парк. И это не пустяк, нарушил правила — штраф.Далее...

Часто  такая, в общем, то несложная операция, как  настройка зажигания, у некоторых автомобилистов  вызывает  затруднения. Обычно  это бывает  связано со снятием,  и установкой  на место распределителя зажигания, еще называемого трамблером.   Если  неправильно установить на место предварительно снятый трамблер, то автомобиль просто не заведется.   Неопытный водитель  может даже не догадываться, почему до этого нормально работавший мотор,  вдруг упрямо не желает запускаться.

Чтобы избежать таких  неприятностей,  все  работы по снятию и установке распределителя зажигания должны выполняться  правильно. Вначале  нужно  отметить положение бегунка. Для этого прокрутите коленвал  мотора  с помощью  пусковой рукоятки, или просто  толкая  автомобиль с включённой передачей,  до тех пор, пока   риски на шкиве коленвала и  на штыре  блока цилиндров, совместятся.Далее...

Chevrolet планирует провести различные изменения в спортивной модели Camaro на 2013 модельный год. Наиболее значительные изменения касаются 426-сильного Camaro SS, который получит электрический усилитель руля и двухрежимную выхлопную систему.

Компания Chevrolet уже представила новый электрический усилитель руля на 580-сильном Camaro ZL1 и в настоящее время он готовится перейти на модель Camaro SS. Инженеры разработали систему так, что ZL1 теперь получит больше рулевой тяги на низких скоростях, чтобы помочь с маневрированием более мощного автомобиля при одновременном снижении уровня помощи на более высоких скоростях для увеличения ощущения рулевого управления и обратной связи. Эта система стала настолько успешной, что Chevrolet решила также оборудовать этой системой и модель SS. Camaro V6 и так уже имеет гидроусилитель руля, но Chevrolet намекает на то, что он, вероятно, получит новый электрический гидроусилитель в будущем.Далее...

Honda представила абсолютно новый двигатель, который появится под капотом гоночного автомобиля Civic в чемпионате World Touring Car. Новый двигатель под кодовым названием HR412E является 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым агрегатом с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Кроме того, этот двигатель может появиться и в новом турбированном Honda Civic Type-R.

Honda пока не говорит, какую мощность будет иметь новый двигатель, чтобы сохранить производительность автомобиля в тайне от потенциальных конкурентов. Автомобиль будет участвовать в Чемпионате мира по автогонкам для кузовных автомобилей в 2013 году и уже прошел тестирование в Италии.

Особенностью нового двигателя является то, что Honda отмечает, что технологии, использованные в ходе разработки этого гоночного двигателя, могут появиться и в обычных автомобилях.Далее...

Компания Jeep решила сделать свою модель Grand Cherokee SRT8 еще более эксклюзивной. Поэтому она решила выпустить новые специальные модели, которые вольются в список модельного ряда 2013 Cherokee SRT8.

Это будут две новые специальные версии SRT8 Vapor и SRT8 Alpine, которые внешне представляют собой буквальную противоположность друг другу, имея полностью отличительный вид. Первый из них окрашен в блестящий черный цвет, а второй получил ярко-белую краску. Эти цвета обычно не были доступны для модельного ряда SRT8. За исключением внешних цветов, обе модели идентичны. Они получили одинаковый набор специальных 20-дюймовых дисков с черной хромированной отделкой, а также глянцевый черный капот и двери с идентификационными значками, новой решеткой и вставками.Далее...